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ポリウレタン硬質プラスチックの地下への適用

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重慶市恒豊プラスチック電器有限公司     著作権

重慶市恒豊プラスチック電器有限公司

 

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ポリウレタン硬質プラスチックの地下への適用

【概要】:
プラスチックおよびハードウェアネットワークニュース:永久凍土および季節的に凍結した地域で鉄道および道路を建設する場合、道路の遺伝子凍結または凍害による大きな被害を避けるため、対応する不凍液対策を講じなければなりません。地下水の凍結防止の主な対策の一つである。断熱性能の良い2種類の合成樹脂断熱材は、硬質ポリウレタンフォームとポリスチレンフォームです。 青海-チベット高速道路のいくつかのセクションでは
プラスチックおよびハードウェアネットワークニュース:永久凍土および季節的に凍結した地域で鉄道および道路を建設する場合、道路の遺伝子凍結または凍害による大きな被害を避けるため、対応する不凍液対策を講じなければなりません。地下水の凍結防止の主な対策の一つである。断熱性能の良い2種類の合成樹脂断熱材は、硬質ポリウレタンフォームとポリスチレンフォームです。
 
青海 - チベット高速道路のいくつかのセクションでは、ポリスチレン発泡体が地盤沈下を防ぐために路床断熱材として使用されている。 1999年には、214国道(チンホン・ロード)での永久凍土地域道路の黄河橋Maduo Huashixiaの路盤工事への江陵の道初めて硬質ポリウレタンフォームを使用。ハイウェイ路面用ポリウレタン硬質フォームの性能指標は、密度≧60kg / m3、圧縮強度≧300kPa、容積吸水率≦1.5%、熱伝導率≦0.022W /(m・K)です。
 
ポリスチレンフォームと比較して、硬質ポリウレタンフォームは、熱伝導率が小さく、有効密度範囲が大きく、圧縮強度が高く、吸水率が低く、耐老化性が良いという利点がある。だから、2001年7月ように路盤試験部Tuotuohe鉄道セクションの断熱材として硬質ポリウレタンフォームの使用、Xidatan鉄道部と、青蔵鉄道、初めての私たちのFenghuoshan鉄道セクションの11ヶ月まで。青海チベット鉄道は永久凍土地域で550kmあります。
 
路面上の硬質ポリウレタンフォームの塗布方法には、スティッキングプレート法とスポットスプレー法の2つの方法があります。
 
詳細な構成粘着シート敷設工程:コンパクション、堤防ベース層の平坦化、ベース層上にプレハブ硬質ポリウレタンフォームシート堤防を敷設は、それほど強固に一体的に形成された付着、特殊なポリウレタン接着剤を有する板シームを注ぎます地下断熱材。ポリウレタン硬質フォームの吸水率をさらに低減し、耐用年数を延ばすには、ボードの表面に防水コーティングを施すことが最善です。
 
詳細スプレーサイト構築プロセス:最初の圧縮、堤防ベース層を平坦化、高圧噴霧装置を単一のシームレスな路盤絶縁を形成するように、硬質ポリウレタンフォーム堤防ベース層の上に分別噴霧特別で。
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ポリウレタン硬質プラスチックの地下への適用
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